รถไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ SunPower 327W

+ น้ำหนักรถ 135 กก.

คุณสมบัติการใช้งาน

+ น้ำหนักโดยสารทางราบ 120-150 กก.

+ กรณีขึ้นเนิน หรือ สะพานสูง 30-40° 

+ ความเร็วสูงสุด 50 กม/ชม.  อัพเป็น 65 กม/ชม (GPS)

+ กรณีวิ่งที่ความเร็ว คงที่ 20 กม/ชม รถกินพลังงาน 200W (พลังงานระดับนี้ กรณีมีแสงแดดพอเพียง รถจะไม่ต้องดึงพลังงานจากแบตเลย วิ่งเรื่อยๆ)

+ กรณีวิ่งที่ความเร็ว คงที่ 30 กม/ชม รถกินพลังงาน 425W

+ กรณีวิ่งที่ความเร็ว คงที่ 50 กม/ชม รถกินพลังงาน 1,550W

+ กรณีวิ่งด้วยแบต อย่างเดียวก็ จะวิ่งได้ประมาณ 60 กม. ทีความเร็ว ไม่เกิน 30 กม/ชม มอเตอร์จะกินกำลังไฟฟ้า 425W (ดูจากการกินพลังงานและความเร็ว เทียบกับขนาดแบตเตอรี่ คิดที่ประสิทธิภาพแบต 60%)  อัพเป็น 100 กม ที่ความเร็ว 30-40 กม/ชม และ ระยะ 50 กม ที่ความเร็ว 50-60 กม/กชม.

+ กรณีใช้ PAS System หรือระบบ ช่วยปั่นอัจฉริยะด้วย ก็ไปได้ไกลขึ้น เพราะ แรงคนผสมแรงมอเตอร์ ปรับได้ 5 ระดับ ปัจจุบันไม่ใช้ระบบนี้แล้ว เพราะปั่นไม่ได้ใช้งานเลย

+ ส่วนกรณีใช้งานแดดเพียวๆ 100% ไม่ยุ่งกับแบตเลย แผงขนาด 320W กรณีจ่ายได้ 70-80% ของสเปคแผง ก็จะทำให้รถวิ่งได้ ความเร็วประมาณ 20 กม/ชม ได้เรื่อยๆ เมื่อมีแสงแดด

+ กรณีใช้ ระบบช่วยปั่นด้วย + มีพลังงานจากแดด + พลังงานจากแบตด้วย ก็จะวิ่งได้ ไกลขึ้น มากน้อย ขึ้นอยู่ที่สภาพถนน แสงแดด และความเร็วที่ใช้งาน




 



     ข้อมูล วัตต์ ที่ออกจากแผงสูงสุดที่วัดได้ พลังงานขนาดนี้ สามารถ ขับเคลื่อนรถให้วิ่งได้ ความเร็ว 20 กม/ชม. โดยไม่ต้องดึงไฟจากแบตเตอรี่เลย อ้างอิง จากการวิ่งทดสอบและ ดูการกินพลังงานของมอเตอร์
 

หมายเหตุ : คลิบวิดีโอนี้ยังใช้ HubMotor 48V1000W ซึ่งเป็นรุ่นก่อน การปรับปรุง เป็นระบบ 60V1500W ปัจจุบัน !!